Cómo probar un motor trifásico: Diagnóstico experto (Checklist PDF)
⚠️ SEGURIDAD ELÉCTRICA: Cualquier manipulación en un motor trifásico debe realizarse SIN TENSIÓN. Proceda sistemáticamente a una Verificación de Ausencia de Tensión (VAT) antes de tocar los bornes de la placa de bornes. Utilice EPI (guantes aislantes) adecuados.
📥 Ficha de Diagnóstico Completa (PDF)
Lleve nuestra lista de verificación al terreno. Los pasos, valores de referencia y esquemas en un documento listo para imprimir.
Pinza Amperimétrica Fluke 323 (True RMS, 400A AC)
🛠️ La herramienta indispensable para este proyecto.
Demostración en Vídeo: La Prueba de Aislamiento
Para comprender mejor la manipulación, aquí tiene el procedimiento de aislamiento con el megóhmetro en condiciones reales:
¿Por qué probar un motor trifásico?
Un motor que se calienta, que hace ruido o que hace saltar su instalación (a menudo mediante el disparo del relé térmico) debe ser revisado rápidamente. Un diagnóstico preciso permite identificar si el fallo proviene del bobinado o de un problema de aislamiento.
1. Prueba de continuidad de los devanados (con Multímetro)
El objetivo es verificar que las tres bobinas internas (U, V, W) no estén cortadas o en cortocircuito franco.
Procedimiento a seguir:
1. Cortar la alimentación general y desconectar los cables que llegan al motor.
2. Posicionar su multímetro en el rango de Ohm (Ω).
3. Medir la resistencia entre los bornes U1-U2, V1-V2 y W1-W2 (o entre las fases si los puentes están colocados).
4. Los tres valores medidos deben ser casi idénticos (equilibrio de fases).
2. Prueba de aislamiento a tierra (con Megóhmetro)
Es el paso crucial para detectar un fallo de carcasa. Para ello se utiliza un Megóhmetro, ya que un multímetro estándar no inyecta suficiente tensión para detectar una fuga de aislamiento bajo carga.
Procedimiento:
1. Conectar el borne «Line» del megóhmetro a una fase del motor.
2. Conectar el borne «Earth» a la carcasa metálica del motor (asegurando un buen contacto).
3. Inyectar una tensión de prueba (generalmente 500V DC para un motor de 400V).
La resistencia de aislamiento debe ser superior a 0,5 MΩ. Un valor por debajo indica un motor «quemado» o húmedo que debe ser reemplazado o secado en estufa.
La prueba de aislamiento es un paso crucial del mantenimiento preventivo para evitar paradas de producción imprevistas.
Guía en Vídeo: ¿Cómo probar un motor?
Una vez que el motor ha sido probado y validado, asegúrese de que sus dispositivos de protección estén correctamente calibrados según los datos de la placa de características.
