Category: Automobile

Mesures télémétriques exclusives entre Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Mesures télémétriques exclusives entre Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3 : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Mesures télémétriques exclusives entre MG MG4 et Citroën ë-C3 : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Mesures télémétriques exclusives entre Renault Scénic E-Tech et Peugeot e-3008 : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Mesures télémétriques exclusives entre Peugeot e-3008 et Volkswagen ID.4 : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Mesures télémétriques exclusives entre Citroën ë-C3 et Dacia Spring : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Mesures télémétriques exclusives entre Tesla Model 3 et BYD Seal : autonomie réelle sur autoroute à 130 km/h, temps de charge 10 à 80% et coût par kilomètre décryptés.

Entre la reine incontestée du marché électrique européen, la Renault R5 E-Tech (Autonomie Confort 52 kWh), et le prétendant tricolore auréolé du titre de Voiture de l’Année, le Peugeot e-208 (GT 51 kWh), la bataille fait rage. Mais que valent réellement les promesses du cycle d’homologation WLTP face à la réalité impitoyable de l’autoroute à 130 km/h et des grands...